网上有很多关于各类车型的评测，但其实对于普通老百姓来说，最在意的还是真实的用车感受。自从2017年6月购买宝马X1 1.5T尊享之后，已经开了7年的时间，目前行驶了8万多公里。经历过北京的严寒酷暑，也给家庭出行带来了欢声笑语，7年总结下来，不吹不黑，还算可以。满足了我的面子，驾驶感受不错，空间满足一家三口或四口的出行，动力在城市道路中也够用。
几年前总听说美系、韩系车小毛病多，而这辆X1也并不少，可能是我才疏学浅，对“小毛病”的理解存在偏差吧。今年大年初七，遇到了目前为止最严重的问题，防冻液漏光了。
X1的防冻液水壶应该没有配置水位监测，所以在初七当天返家途中，突然亮起黄灯并提示发动机过热。但其实在之前已经出现了征兆，出风口不出热风，只是由于经验不足并没有停车检查也没往心里去。
第二天叫了保险公司的免费救援，将***到了附近的维修点维修。经排查，是因为「机油滤清器底座」密封口，因为塑料老化出现了断裂、脱落，导致防冻液渗漏。整个机油滤清器总成均为塑料材质，更换可继续选择塑料材质或铝材质，价格相差几百块。由于今年考虑换车，所以选择了塑料材质。
从细节上可以看出，有几个位置出现了塑料橡胶老化，并且已经出现了脱落
细节就更清楚了，已经脱落了，所以会漏
更换下来的整个机油滤清器总成
另一个角度看更清楚
由于担心发动机过热，叫了保险公司的免费救援
同类问题除了X1之外，宝马其他的系列的车型也会发生，比如宝马X3，也会出现同样的问题。是否减配我们不谈，但塑料件老化导致出现问题，基本上会从出保的那一刻慢慢的发生。俗话说，羊毛出在羊身上。花了相对便宜的价格买了“面子”，车企一定会想办法在后期维护上赚回来。
除了今年新发生的问题，我也总结下在这7年中遇到的其他情况，供大家参考：
一、【前轮存在刹车偏磨可能】为什么说是可能？毕竟不是专业技术人员，对于偏磨的理解不准确。但除了我这辆X1有疑似问题外，其他车友群的朋友也有同样的情况。并且在经过与4S店售后交涉后，都找到了相应的解决办法，我当时是让4S店免费更换了刹车片；
二、【刹车片可能耐磨性差】刹车片是个易损件，在实际使用与交流中存在一些“玄学”的问题。一句“与驾驶习惯有关”，就可以解答很多疑问。但无论是对比自己上一辆别克英朗XT，还是家人的大众帕萨特、大众途昂、奔驰C、奔驰GLC，还是同事的奥迪A4L、奥迪A6L、福特福克斯、奥迪Q3等等，刹车片的更换频次都比别人高。
目前，前刹车片已更换2次，平均4万公里更换一次。当然可以将结论归为我个人驾驶习惯不好导致，开车时的素质确实没有在人前那么的人模狗样。也可能是宝马在刹车技术上的一种表现，为了达到更好的刹车体验。但我有另一个胡思乱想的猜测，没有得到过任何证实，仅仅是个人的胡说八道：「刹车片不耐磨，更换的次数就会增加，维修的费用就会增多」
三、【抖动加剧发动机支座的更换】之前写过一篇关于三缸发动机抖动的帖子，由于本身三缸发动机存在缺陷，导致在3-4年后需要更换发动机支座。更换后，如同新车，但随着使用还会出现问题还需要更换。目前车辆的抖动又明显起来，但经过检查，塑料部分并没有断裂，还可以坚持。
原本以为这个问题只存在于三缸车，但其实四缸的朋友也遇到过这个问题。那我继续胡说，会不会是因为塑料材料的寿命没有以前的好了呢？不得而知。
四、【变速箱低档位换挡顿挫】2-3档自动换档时会出现顿挫感，有时还能听到“噔噔”的声音，其实很多车都有，就不在详细介绍了。
五、【中控出风口异响】这里也不在过多介绍了，出风口以及中控屏幕的位置，会伴随着车辆抖动传出塑料碰撞的声音。
六、【静止状态踩刹车档把儿异响】在车辆静止状态下，踩下刹车踏板，会出现“噔”的一声。找寻来源，发现是档把儿处发出的。将手放在档把儿上并踩下刹车，还能感受到档把儿的震动，仔细观察甚至能看到档把儿的轻微摆动。但在行驶过程中，没出现过此类问题。
以上就是我这辆宝马X1 1.5T 尊享的7年用车感受，也是开车以来，第一辆行驶总里程超过8万公里的车。从感情上来说很喜欢，毕竟伴随我成长，有繁花有惊喜。
最后，从理性上总结一句话，「仅有宝马的名和宝马的病，没有宝马的魂」
谢谢各位，不喜轻喷。